Insinööri ja miljoona kilometriä päivässä vähemmän

 

Vaikka haluaisimmekin, niin koko Suomen työtätekevää väestöä ei voida laittaa etätöihin. On paljon työrooleja, joissa pitää olla fyysisesti läsnä. Kampaamokäynti tai bussikyyti ei taida onnistua, jos kampaaja tai bussikuski on etätöissä. Mutta on paljon työrooleja, joissa etäyhteys riittää.

 

Insinöörinä innostun: mitä tarkoittaisi, jos Suomi saataisiin kaikessa realistisessa laajuudessaan etätöihin? Bingaillaanpa vähän ja kuva alkaa hetkessä konkretisoitua:

• Suomen väkiluku tammikuun 2011 lopussa: 5,38 miljoonaa
• Työllisyysaste 18-64 -vuotiailla 67,6%
• 18-64 -vuotiaita 3,35 milljoonaa, joten työssäkäyviä 2,27 miljoonaa
• Keskimääräinen työmatka hieman yli 13 km

 

Tästähän alkaa kehkeytyä ihan yhtälö! Jatkan vielä hakemista ja taas löytyy uusi tilasto: 67%  työmatkoista tehdään autolla.

 

Otetaan vielä hiha-arvio: noin 30% työmatkoista ajetaan jonkun kanssa kimppakyytinä ja loput yksin.  Ta-daa: Suomessa ajetaan työmatkoja henkilöautolla noin 28 miljoonaa kilometriä päivässä. Työpäiviä on vuodessa noin 240, joten vuodessa ajetaan työmatkoja henkilöautolla melkein 7 miljardia kilometriä.

 

Kuinka moni voisi jäädä kerran viikossa etätöihin ja välttää näin sekä aamu- että iltaruuhkan? Jos 20% työssäkäyvistä jäisi kotiin tekemään töitä kerran viikossa, vähenisi työmatka-ajo yhteensä yli miljoona kilometriä päivässä!

 

Kannattaisiko jokaisen aamulla miettiä, onko konttorille aivan välttämätöntä ajaa? Voisinko olla mukana säästämässä miljoonaa kilometriä turhaa autoilua päivässä? Olen itse aidosti iloinen voidessani työskennellä yrityksessä, jossa etätöihin suorastaan kannustetaan.

Comments

• Anonymous
  January 01, 2003
  Kiitos Pasi hyvistä näkökulmista! Keskimääräinen työmatka Suomessa on Suomen ympäristökeskuksen laskelmien mukaan tällä hetkellä hieman yli 13km yhteen suuntaan, eli päivässä tuplat. Täten tuo vuosisäästö olisi 200 EUR tuon laskelmasi mukaan. Eräs ystäväni ajaa töihin ja takaisin 120km päivässä, hänellä kerran viikossa kotitöissäolo toisi jo 900 EUR säästön. Aika rätväkän baari-illan saa viettää tuolla rahalla :-). Voidaan myös lisätä yhtälöön vielä se, että polttoaine on pyöreästi vain puolet uuden auton käyttökuluista, niin taas saa tuplata summan ja keskivertotyömatkalainen saisi 400 EUR ja tuo ystäväni 1800 EUR säästön vuodessa. Tuodaan esille myös aikasäästönäkökulma: keskivertotyömatkalainen säästää puoli tuntia viikossa autossaistumista ja tuo ystäväni 2 tuntia. Ja ruuhkien vaikutus tuohon päälle niin aikasäästökin alkaa kiinnostaa. Mitä itse tekisit ylimääräisellä tunnilla viikossa? Totta, nämä ovat isoja lukuja ja rahoja myös valtion kassan näkökulmasta. Nostetaan vaikka polttoaineen veroa entisestään niin vähenee innostus matkustaa turhaan työpaikalle näyttämään naamaa pomolle, valtio ei menetä verotuloja ja ei varasteta muruja vähäosaisilta.

• Anonymous
  March 16, 2011
  The comment has been removed